港区概况
　　公元738年，宁波港口正式开埠，唐朝时与扬州、广州并称中国三大对外贸易港口，宋时又与广州、泉州同列为对外贸易的三大港口重镇。
　　2006年1月1日起“宁波——舟山港”名称正式启用，位居宁波——舟山港重要地位的宁波港域地处中国大陆沿海中部长江出海口“T”字型航线交汇点，由甬江港区、镇海港区、北仑港区、大榭港区、穿山港区等组成，是一个多功能、综合性、面向世界的现代化大港，已成为中国大陆主要的原油、铁矿、集装箱、液体化工中转储存基地，华东地区主要的煤炭、粮食等散杂货中转和储存基地。2006年宁波港域完成货物吞吐量3.1亿吨，继续位居大陆港口第2位，世界港口第4位；集装箱吞吐量达到706.8万标箱，增长35.7%，居大陆沿海港口第4位，世界第13位。月集装箱航班超700班，集装箱航线达到163条，远洋干线达82条，已形成了覆盖全球的集装箱运输网络。
　　作为我国著名的深水良港，宁波港域进港航道水深在18.2米以上，25万吨级及以下船舶满载可自由进出港；25万吨级至30万吨级超大型巨轮可候潮进出。全港域拥有经营性泊位311座，其中万吨级以上大型深水泊位有60座，是中国大陆大型和特大型深水泊位最多的港域。港域水深、流顺、风浪小，每年可生产作业天气达350天以上。是中国沿海向欧洲、美洲、大洋洲和南美洲等港口远洋运输辐射的理想集散地，目前已与世界上100多个国家和地区的600多个港口有贸易运输往来。

　　自然条件
　　宁波港地处我国大陆海岸线中部，地理位置适中，是中国大陆著名的深水良港。宁波港自然条件得天独厚，内外辐射便捷。向外直接面向东亚及整个环太平洋地区。
　　海上至香港、高雄、釜山、大阪、神户均在1000海里之内；向内不仅可连接沿海各港口，而且通过江海联运，可沟通长江、京杭大运河，直接覆盖整个华东地区及经济发达的长江流域，是中国沿海向美洲、大洋州和南美洲等港口远洋运输辐射的理想集散地。宁波港水深流顺风浪小。进港航道水深在18.2米以上，30万吨船舶可候潮进出港。可开发的深水岸线达120公里以上，具有广阔的开发建设前景。北仑港区北面有舟山群岛为天然屏障，在北仑港区建码头无须修建防浪堤，投资省、效益高，且深水岸线后方陆域宽阔，对发展港口堆存、仓储和滨海工业极为有利。
  
　　集疏条件
　　宁波港已初步形成高速公路、铁路、航空和江海联运、水水中转等全方位立体型的集疏运网络。全年新开辟航线40条，世界排名前20位的班轮公司都已落户“宁波港”，月均航班数已突破600班。